NuocMy.net giới thiệu du lịch Mỹ!

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Quốc ca Mỹ

The Star-Spangled Banner, tạm dịch là Lá cờ ánh sao chói lọi, là quốc ca chính thức của Hoa Kỳ. Lời được viết vào năm 1814 bởi Francis Scott Key, một luật sư và nhà thơ nghiệp dư, sau khi ông chứng kiến cảnh pháo đài McHenry bị quân Anh oanh tạc trong Chiến tranh năm 1812. Bài này được phổ biến là một bài hát yêu nước sau khi được phổ nhạc theo bài tửu ca To Anacreon in Heaven của Anh, nhưng chỉ được trở thành quốc ca khi Quốc hội Hoa Kỳ thông qua một nghị quyết vào ngày 31 tháng 3 năm 1931.

Mời bạn nghe ca sỹ Withney Houston hát quốc ca Mỹ
[video=youtube;IdcKLuRjIX0]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IdcKLuRjIX0[/video]

Lời tiếng Anh
I.
O, say can you see by the dawn's early light
What so proudly we hailed at the twilight's last gleaming?
Whose broad stripes and bright stars through the perilous fight,
O'er the ramparts we watched were so gallantly streaming?
And the rocket's red glare, the bombs bursting in air,
Gave proof through the night that our flag was still there.

Hợp xướng
O, say does that star-spangled banner yet wave
O'er the land of the free and the home of the brave?

II.
On the shore, dimly seen through the mists of the deep,


Lời Quốc ca Hoa Kỳ đã được nhạc sĩ
Vũ Đức Nghiêm,
hiện sống tại San Jose, California,
đặt lời Việt như sau:

Ô! Kìa bầu trời cao.
Phất phới bay cờ sọc sao.
Dù trời sáng hay ban chiều
Nhìn cờ bay với bao tự hào
Giữa sa trường đầy gian lao
Vẫn tung bay cờ sọc sao
Lồng lộng gió trên chiến hào
Hồn non sông hiên ngang vẫy chào.
Đầy trời rền vang tiếng phá
Tiếng bom gào như xé gió
Hãy vững tin trong đêm dài
Nhìn lên lá cờ còn đây
Điệp khúc:
Người ơi hay chăng lá cờ hào hùng,
trong gió bay vẫy vùng.
Miền Tự Do lòng ta yêu dấu!
Là quê hương những anh hùng.
Where the foe's haughty host in dread silence reposes,
What is that which the breeze, o'er the towering steep,
As it fitfully blows, half conceals, half discloses?
Now it catches the gleam of the morning's first beam,
In full glory reflected now shines in the stream

Hợp xướng
'Tis the star-spangled banner! Oh long may it wave
O'er the land of the free and the home of the brave.

III.
And where is that band who so vauntingly swore
That the havoc of war and the battle's confusion,
A home and a country should leave us no more!
Their blood has washed out of their foul footsteps' pollution.
No refuge could save the hireling and slave
From the terror of flight and the gloom of the grave

Hợp xướng
And the star-spangled banner in triumph doth wave
O'er the land of the free and the home of the brave.

IV.
Oh! thus be it ever, when freemen shall stand
Between their loved home and the war's desolation!
Bles't with victory and peace, may the heav'n rescued land
Praise the Power that hath made and preserved us a nation.
Then conquer we must, when our cause it is just,
And this be our motto: "In God is our trust."

Hợp xướng
And the star-spangled banner in triumph shall wave
O'er the land of the free and the home of the brave.

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Thủy cung Miami

Khai trương từ năm 1955, thủy cung Miami Seaquarium là nơi triển lãm, trưng bày sinh vậy biển lớn nhất trên thế giới tại thời điểm khai trương. Và bây giờ hơn 50 năm sau , Miami Seaquarium là thủy cung hoạt động lâu đời nhất ở Mỹ. Công viên đã phát triển nhanh chóng trong nửa thế kỷ qua và ngày hôm nay tưng bày tám loại động vật biển khác nhau với các thuyết trình mỗi ngày.



Nơi đây là một sự kết hợp đầy thú vị của triển lãm, chương trình biểu diễn, điểm tham quan, thực phẩm và cơ hội mua sắm. Miami Seaquarium ® , nơi thu hút hơn 500.000 du khách mỗi năm, được công nhận là điểm đến phổ biến nhất của Nam Florida. Miami Seaquarium ® là một điểm đến giải trí hàng đầu dành riêng cho giáo dục , bảo tồn động vật hoang dã và sự tham gia của cộng đồng.



Thủy cung Miami cũng là cơ sở nghiên cứu đóng góp rất nhiều cho khoa học nghiên cứu về biển. Nơi đây có những điều đầu tiên được thực hiện như:
- Lợn biển đầu tiên được thụ thai và sinh ra trong sự chăm sóc của con người.
- Lợn biển phục hồi chức năng cơ sở đầu tiên cho tài liệu " cho con bú tự phát " trong số lợn biển cái.
- Sư tử biển đầu tiên phải trải qua phẫu thuật đục thủy tinh thể
- Lợn biển đầu tiên để được chẩn đoán với một bài kiểm tra MRI
- Thần kinh phẫu thuật đầu tiên được thực hiện trên lợn biển bị thương bằng cách chữa tổn thương tủy sống của người
- Cơ sở đầu tiên đồng bộ hóa chu kỳ sinh sản của cá heo cái thụ tinh nhân tạo tiềm năng .
- Cơ sở đầu tiên điều trị thành công rùa biển từ bệnh dịch và trở lại vào tự nhiên thành công.



Thủy cung Miami hiện có 255 nhân viên làm việc, đóng góp đứng thứ 3 cho bang Frolida về doanh thu thông qua các khoản thu về thuê đất và nộp thuế. Hàng ngày có các show diễn Cá heo và sư tử biển/ Chim/ Triển lãm về các loài cá mập, cá nhám, cá sấu...

Bạn muốn đến thăm thủy cung Miami? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Bến Ngư Phủ ở San Francisco

Fisherman's Wharf - Bến Ngư Phủ là một khu phố và là điểm thu hút khách du lịch ở thành phố San Francisco, California, Hoa Kỳ
Bến Ngư Phủ kéo dài từ quảng trường Ghirardelli hay phía đông phố Van Ness đến Bến cảng 35 hay phố Kearny. Khu vực này được biết đến nhiều nhất do là nơi có bến cảng 39, công viên lịch sử hàng hải quốc gia, trung tâm mua sắm Cannery, quảng trường Ghirardelli, một bảo tàng Ripley's Believe it or Not, Musée Mécanique, bảo tàng sáp tại Bến Ngư Phủ, đảo Forbes và các nhà hàng và quầy hàng phục vụ hải sản, đáng chú ý nhất là cua hấp.


Bảng hiệu bến Ngư phủ

Giao thông kết nối khu vực này với trung tâm thành phố có xe cáp điện chạy qua công viên lịch sử hàng hải quốc gia San Francisco. Các khu vực đáng chú ý khác của San Francisco như Phố Tàu, phố hoa Lombard và North Beach nằm gần Bến Ngư Phủ.


Toàn cảnh bến Ngư phủ nhìn từ trên cao


Cua hấp bán ở bến Ngư phủ

Bạn muốn ghé thăm bến Ngư Phủ? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây !

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Tôm hùm xứ Maine

Trong khắp đại dương, tôm hùm có khá nhiều chủng loại, trong đó tôm hùm xứ Maine là một trong những loại tôm hùm được ưa chuộng vì thịt ngon có tiếng. Giống tôm hùm xứ Maine sinh sống tại vùng biển tiểu bang Maine phía đông bắc nước Mỹ. Bờ biển vùng này nước trong và rất lạnh, môi trường sống của tôm hùm Maine luôn sạch và nhiều đá nên đã giúp cho tôm hùm ở đây thịt dai, ngọt đậm và thơm.


Tôm hùm Maine thứ thiệt ít nhất phải nặng 3kg/con trở lên

Với con tôm hùm xứ Maine các đầu bếp có thể chế biến được nhiều món ăn hấp dẫn. Món salad khai vị được chế biến bằng thịt tôm luộc cắt hạt lựu trộn với trái bơ. Đây là một sự phối hợp khá ăn ý giữa vị ngọt của thịt tôm và độ béo thơm của trái bơ cùng hơi giấm đen chua dịu thật hoàn hảo; cả ba vị ngọt, chua, béo như nâng đỡ nhau, tạo sự cảm nhận trọn vẹn cho vị giác.


Món lẩu tôm hùm

Món xúp tôm hùm trông bề ngoài đơn giản nhưng thật ra phải cần khoảng 20 loại nguyên liệu mới hoàn thành được món ăn. Điểm đặc biệt của món xúp tôm hùm xứ Maine này là phải có hai loại khoai là khoai tây và khoai môn. Chính khoai môn làm cho độ sánh của xúp có vị béo và thơm đặc trưng. Đồng thời phải có hai loại rượu là Cognac và Pernod vừa khử vị tanh của hải sản vừa làm dậy mùi thơm cho món xúp.


Món Tôm hùm xào gừng

Còn món tôm hùm đút lò thì nhờ mùi vị của năm, sáu loại rau mùi giúp cho thịt tôm thơm nức mũi khi nướng lên. Riêng đối với món tôm hùm hầm với nghệ tây và các gia vị khác, nếm thử một lần mới thấy hết hương vị thơm ngọt của con tôm hùm xứ Maine nổi tiếng bấy lâu nay.

Nếu chưa có điều kiện đi Mỹ, ở Việt nam bạn có thể thưởng thức tôm hùm xứ Maine ngon nhất thế giới tại Nhà hàng Louis - 12 Hòa Mã, Hà Nội. Đặc biệt khi đến đây bạn sẽ có dịp được tặng Visa Mỹ và được giảm từ 3-5% chi phí cho mọi chuyến đi Mỹ với NuocMy.net

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Bến tàu Hải Quân - Navy Pier

Navy Pier là một bến cảng vui chơi giải trí thu hút du khách nhiều nhất thành phố Chicago. Đây là bến cảng dài nhất thế giới được xây cất từ năm 1916, đến năm 1927 được đổi tên thành Navy Pier để vinh danh những chiến sĩ hải quân đã phục vụ ở đây thời chiến tranh thế giới thứ I. Bến cảng này một trong những công trình di sản vĩ đại của kiến trúc sư và nhà quy hoạch đô thị người Mỹ Daniel Burnham, mỗi năm đón tiếp hàng triệu du khách đến vui chơi và tham quan hồ Michigan. Dự án thiết kế bến cảng được đưa ra nhằm kỷ niệm ngày bến cảng tròn 100 năm tuổi. Mục tiêu của việc cải tạo này nhằm bố trí lại các bến cảng bên bờ hồ, thiết kế & mở rộng các khu vực phục vụ giải trí. Đưa bến cảng trở thành 1 điểm nhấn quan trọng, 1 đặc điểm nhận dạng của thành phố Chicago.


Bến tàu nhìn từ trên cao

Navy Pier dài hơn một cây số. Lúc ban đầu, bến tàu này được xây lên với nhiều mục đích. Mục đích thứ nhất là dùng bến tàu này để làm nơi cặp bến cho các tàu bè chuyên chở hàng hoá trên hồ Michigan. Do đó ở đây có nhiều nhà kho chứa hàng hoá. Mục đích thứ hai là dùng bến tàu này làm nơi đậu của tàu bè chuyên chở hành khách du ngoạn trên hồ Michigan. Một mục đích khác là sử dụng nơi đây làm nơi hóng gió những ngày mùa hè nóng nực, vì những năm đầu thế kỷ 20, ở Mỹ chưa có máy lạnh, nên mùa hè rất nóng và khó chịu.


Nhìn từ phía hồ Michigan

Văn phòng kiến trúc James Corner Field Operations Team đã chiến thắng trong cuộc thi cải tạo Navy Pier với phương án thiết kế mang tên 'pierscape' . Dự án của JCFO tập trung vào kết nối con người, phát triển các nhà hát & khu vui chơi công cộng. Họ đã đưa ra 1 giải pháp mang tính kết nối, giàu hình ảnh màu sắc, có đặc trưng riêng & gần gũi, đặc biệt tất cả những thiết kế họ đưa ra đều nhấn mạnh đến quan hệ với nước.


Lối đi dạo ven hồ

Theo phương châm này, bến cảng được coi như không gian xã hội, liên kết hồ Michigan với thành phố. Đi qua đại lộ Michigan sẽ đến bến tàu phía Nam, dọc theo con đường, du khách sẽ được tận hưởng vẻ đẹp hấp dẫn của những hàng cây tràn ngập trong ánh sáng, những công trình nghệ thuật được bố trí xen kẽ nhằm tạo nên 1 cảm giác thư thái, dễ chịu.


Khu vườn phale

Bến tàu sẽ hoạt động như một điểm kết nối giữa các khu vui chơi hiện có với 2 công viên sát hồ : Grant Park và Công viên Thiên niên kỷ. Lối đi dạo kéo dài từ bên trong thành phố đến sát mép nước sẽ được bố trí hàng loạt các không gian trưng bày các tác phẩm nghệ thuật, lối đi riêng cho người đi bộ, xe đạp & các không gian chức năng khác. Xen giữa các công trình là khoảng không gian giành riêng để tổ chức sự kiện, hoạt động vui chơi giải trí.


Vườn thực vật

Nơi tổ chức các lễ hội quy mô lớn, các sự kiện, biểu diễn, chương trình văn hóa, các công trình nghệ thuật công cộng ... Nó bao gồm 3 công trình : Plaza, Grand Hotel Lawn và Promenade, được bố trí để mọi người khi đi qua có thể tận hưởng được vẻ đẹp linh hoạt của khu vực. Đường phố được lát đá, cách bố trí bàn ghế, vườn cây và đài phun nước tiếp thêm sinh lực cho không gian nơi đây. Bên dưới bãi cỏ là khu thương mại nơi du khách có thể nghỉ ngơi uống cafe hoặc mua bán đồ lưu niệm. Cuốn hút du khách với các loại thực vật kỳ lạ, các vườn treo mini, các loại chim cảnh, cá cảnh .... Khu vườn được mở cửa quanh năm, với thiết kế độc đáo và sẽ trở thành 1 trong nhưng điểm du lịch không thể bỏ qua ở Chicago.

[video=youtube;5o-BYzskCKg]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5o-BYzskCKg[/video]
Mời bạn đến với bến tàu Hải Quân qua Clip này

Bạn muốn đến thăm bến tàu Hải Quân? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Xe cáp ở San Francisco



Xe cáp, một phương tiện giao thông nổi tiếng mang tính biểu tượng và lịch sử của San Francisco, thành phố lớn thứ tư của bang California, Hoa Kỳ. Đây cũng là phương tiện rẻ tiền và tốt nhất để cùng chia sẻ những cảm nhận độc đáo khi tham quan thành phố này. Tuy nhiên, những ai lần đầu tiên đi xe cáp sẽ cảm thấy đôi chút khó khăn. Vì thế, cần lưu ý vài điều căn bản để có thêm chút kinh nghiệm du lịch bỏ túi.

Xe cáp thường dừng tại trạm cuối tuyến hoặc tại các điểm dừng dọc đường, vẫy tay ra hiệu và người điều khiển sẽ cho dừng xe lại. Có thể làm từ cả hai phía nhưng hãy đợi đến khi xe dừng hẳn. Vì các xe cáp chạy ở giữa đường, nên hãy cẩn thận mỗi khi lên xuống xe. Tương tự như lúc lên, nên bảo trước cho người soát vé khi muốn xuống xe, hoặc ngay khi xe dừng.



Trước đây có một hệ thống 20 xe cáp chạy dọc ngang qua thành phố, nhưng nay chỉ còn lại ba tuyến là Powell - Mason, Powell Hyde và California Street. Mỗi tuyến sẽ đi qua những vùng lân cận đầy thú vị. Vé xe cáp được bán ngay trên xe, cũng như tại các quầy vé và trạm cuối tuyến. Giá vé là 5 USD cho người lớn và thanh thiếu niên từ 5 - 17 tuổi (trẻ dưới 4 tuổi miễn phí) cho mỗi lượt. Cũng có loại vé đi cả ngày nếu muốn đi nhiều hơn hoặc đi loanh quanh một chút, giá 11 USD cho người lớn và trẻ em. Nếu mua một vé bạn sẽ nhận được một "giấy thông hành" ngộ nghĩnh và hành khách không còn phải "lóng ngóng" chuyện tiền bạc mua vé nữa. Hơn nữa "giấy thông hành" này có thể giữ lại như một kỷ niệm của chuyến đi. Ngoài ra, còn có loại vé sử dụng trong 3 ngày, 7 ngày.



Chỉ cần một lần bước lên những chiếc xe cáp nhiều màu sắc, bạn sẽ bị "gắn chặt" vào loại phương tiện hấp dẫn này. Trên chiếc xe dọc ngang, du khách có thể thư thả dạo quanh thành phố, nhàn nhã ngắm nhìn dòng người qua lại... Trên chuyến xe, người ta cũng có điều kiện tìm hiểu về lịch sử lâu đời của xe cáp, kể từ khi chúng xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1873.


Khoang điều khiển

Và còn nhiều điều để khám phá như viện bảo tàng, nơi lưu giữ các loại xe cáp qua từng thời kỳ và cuộc thi "Rung chuông xe cáp" được tổ chức hàng năm. Vậy bạn nên xe cáp những đâu khi đến San Francisco? Những chỗ nên đi xe cáp có thể:

1. Dùng phương tiện công cộng đến khu phố Tàu (China town)
2. Khám phá, tham quan, mua sắm và ăn uống...trong China town.
3. Đón xe cáp đến khu cảng du lịch nổi tiếng Fisherman's Wharf.
4. Tham quan ngắm cảnh vài nơi tại đây như Bảo tàng Hàng hải, hiệu bánh Boudin, nơi bán cá tươi, cua biển..
5. Bảo tàng trưng bày xe cáp

Bạn muốn đi xe cáp ở San Francisco? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Harley Davidson - Night Rod Special 2013

Harley-Davidson, hãng xe mô tô lừng danh của Mỹ vừa mới giới thiệu phiên bản 2013 của chiếc cruiser Night Rod Special. Chiếc xe vẫn giữ nguyên ngoại hình so với phiên bản 2012 cũ và đó là một thiết kế cực kỳ đẹp và mạnh mẽ. Night Rod Special 2013 được trang bị khối động cơ mạnh nhất hiện nay của Harley-Davidson đó là động cơ Revolution 1250 phân khối, 125 mã lực được sắp xếp theo dạng V-Twin nghiêng 60 độ và làm mát bằng chất lỏng. Giá của nó tại Mỹ là 15.499 USD.



Chiếc xe cũng được trang bị hệ thống phun xăng điện tử và chống bó cứng phanh ABS giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và lái an toàn hơn. Theo thông số của nhà sản xuất cho biết thì độ ăn xăng của chiếc xe này là 17,5 km/lít. Với động cơ V-Twin 1250 phân khối, chiếc xe có thể đạt vận tốc từ 0-96km/h trong vòng khoảng 3 giây và vận tốc tối đa có thể đạt được là khoảng 225 km/h. Ngoài ra, với khả năng cho momen xoắn lớn ở vòng tua thấp, người dùng cũng có thể lái xe thoải mái trong thành phố, đường trường và cả trên xa lộ.



Có lẽ nhiều người sẽ có nhận xét Night Rod Special 2013 có thiết kế quá đẹp. Harley-Davidson đã dùng tới một công nghệ gọi là Hydroform để tạo hình cho các chi tiết trên thân xe, giúp nó có được những đường nét uốn cong thanh thoát mà lại không có nhiều mối hàn. Nằm ngay bên dưới thùng xăng 18,9 lít đó là khối động cơ 2 máy xếp thành hình chữ V (V-Twin) trông rất đồ sộ. Bánh trước của xe sử dụng vành 19" rất lớn, kích thước 120/70. Bánh sau nhỏ hơn một chút với vành 18" nhưng lại có kích thước đến 240/40 nên nhìn từ phía sau trông nó như một con mãnh thú thật sự.



Harley-Davidson Night Rod Special 2013 có giá bán 15.499 USD cho phiên bản màu đen, màu đỏ mắc hơn với 15.774 USD.
Cấu hình kỹ thuật của xe:

Động cơ: Revolution V-Twin 1.250 phân khối, 125 mã lực, DOHC, 4 thì, hộp số 5 cấp, làm mát bằng chất lỏng
Công suất cực đại: 93,3 kW
Momen xoắn cực đại: 112,9 Nm @ 6750 RPM
Phun xăng điện tử: Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Tỷ số nén: 11,5:1
Chiều dài thân xe: 2,36 m
Bánh trước: 120/70ZR-19 60W
Bánh sau: 240/40R-18 79V
Trọng lượng: 302 kg

Mời bạn tham khảo Chương trình đến thăm nhà máy sản xuất Harley Davidson tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Sắc mầu của muối ở San Francisco

Nếu có dịp bay qua vịnh San Francisco, bạn đừng quên nhìn qua cửa kính để ngắm một trong những cảnh tuyệt đẹp nhất thế giới. Vịnh San Francisco là một bờ vịnh bao bọc các thành phố: San Francisco, Oakland và San Jose. Nơi đây có rất nhiều hồ muối nhân tạo, cung cấp cho nền công nghiệp sản xuất muối ở Mỹ.



Ngoài tác dụng cung cấp muối, những ruộng muối nhân tạo của San Francisco còn trở thành điểm hút du lịch nổi tiếng. Với đủ màu sắc từ tím hồng, xanh, đỏ, cam, vàng... những ruộng muối này trông tựa như thảm hoa rực rỡ vào mùa xuân.

Những mảng màu tươi sáng được hình thành bởi những hồ muối nhân tạo. Sở dĩ các hồ muối có màu sắc như một bảng pha màu của họa sĩ là nhờ một loạt các ảnh hưởng của phức hợp của hệ sinh thái. Muối trong hồ có rất nhiều màu, từ màu xanh nhạt tới màu hồng đậm như san hô, tùy theo độ mặn và sắc màu của vi sinh trong hồ. Ở mức độ ngập mặn thấp, các hồ muối ngả màu xanh nhạt.



Khi lượng muối tăng lên, các vi sinh trong hồ phản ứng và chuyển màu thành những màu xanh nhạt hơn. Tùy theo mức độ mặn, màu sắc cũng sẽ chuyển độ sang đỏ, tím... đẹp lung linh như một bức tranh kính.Những loài vi sinh này cũng thay đổi màu sắc tùy theo môi trường. Màu da cam là đặc trưng của những vô số chú tôm nhỏ đổi sắc, nhất là vào mùa xuân.





Bạn muốn thưởng thức sắc mầu của muối này? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây !

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Đường hoa Lombard

Đường Lombard ở thành phố San Francisco, thành phố lớn nhất miền tây nước Mỹ, là con đường một chiều nằm trên ngọn đồi Russian tọa lạc giữa đường Hyde và đường Leavenworth với đoạn đường dốc và nhiều khúc quanh gắt, nổi tiếng là con đường độc đáo khúc khủy nhất thế giới.Nằm sát bờ biển phía tây nước Mỹ, San Francisco là thành phố lớn thứ tư của bang California. Do địa hình nhiều đồi, thành phố có đặc điểm nổi bật là có đến hàng trăm đường cầu thang dành cho người đi bộ uốn lượn trên 42 quả đồi. Một số đường đồi dốc trở thành những điểm tham quan đẹp của thành phố.



Đường hoa Lombard nằm trên đồi Nga. Con đường dốc đứng (40 độ) được trồng đầy hoa hai bên tạo thành đường lượn zích zắc để giảm độ dốc (27 độ) cho xe lưu thông. Hầu hết các cầu thang đi bộ đều được đổ bê tông hoặc lát đá. Để thu hút khách du lịch, chính quyền thành phố tổ chức Ngày Cầu thang (Stairway Day) vào ngày 5-5, thành sự kiện thường niên như một lễ hội cho khách đi bộ.



Những khúc cua "cù chỏ" vốn được thiết kế để giải quyết 27% độ dốc tự nhiên của ngọn đồi, giúp cho lưu thông xe cộ dễ dàng hơn. Con đường khúc khủy độc đáo này dành để phục vụ cho giao thông một chiều hướng từ trên đồi Russian đi xuống. Đoạn đường quanh co đẹp mắt này dài khoảng 400 mét và được lát gạch đỏ.



Trên con phố Lombard có một vài ngôi nhà cổ kính và đắt giá nhất trong thành phố. Vùng Russian Hill lân cận nổi bật với những toà lâu đài, những mái vòm, những ngôi nhà trong thị trấn oai nghiêm và các hàng người thăm quan dài bất tận đổ vào thành phố mỗi ngày. Trong mùa xuân và suốt mùa hè, Lombard Street trở nên sống động và đầy màu sắc khi hoa cúc và các loại hoa khác đua nhau khoe sắc.



Vị trí tốt nhất để chụp ảnh đường phố là từ phố Leavenworth – phía dưới cùng – chụp ngược lên. Bạn sẽ thấy những chiếc ôtô đi dốc ngược đầu xuống một cách chậm chạp, những người liều lĩnh đang đi bộ lên và xuống hai bên đường, khi mà những bông hoa và các toà nhà tạo ra những màu sắc chói loá. Đây thực sự là một cảnh tượng không thể tin nổi!

Bạn muốn đến đường hoa Lombard? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây !

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

San Diego và nụ hôn bất tử

Ra khỏi Los Angeles náo nhiệt, ra khỏi Hollywood và Las Vegas quá mức đông vui, người ta tìm thấy ở San Diego một sự bình yên thanh thản với bờ vịnh dài rộng, với phố xá mát mẻ và ít ồn ào. Ở đây vẫn còn hệ thống xe điện nhỏ chạy bánh lốp, không có tiếng ồn, lặng lẽ và thong thả trôi qua các dãy phố rợp bóng cây xanh.

Tuyệt vời vịnh San Diego...

San Diego nằm ngay bên bờ Thái Bình Dương, lại sát biên giới Mexico, khí hậu ấm áp quanh năm với bầu trời trong xanh đến nao lòng. Tại đây, con vịnh lạ kỳ chạy dài như một cái ruột tượng, với bờ bao bên ngoài thẳng băng như thể được tạo hóa đúc ra để quây lấy vịnh biển hiền hòa. Với một địa hình như thế, việc thiết lập một căn cứ hải quân hùng hậu tại đây là điều dễ hiểu, và hiện nay đây chính là nơi đồn trú của Hạm đội Hải quân Thái Bình Dương lớn nhất nước Mỹ. Việc cung ứng các dịch vụ cho hải quân đã đóng một vai trò khá quan trọng trong cơ cấu kinh tế của thành phố này.



Bên bờ vịnh có một viện bảo tàng nổi, đó là USS Midway Museum đặt trên một chiếc tầu sân bay của Hạm đội Hoa Kỳ đã từng tham chiến ở Việt Nam. Nó có sức chứa 4.500 người và chở được hơn 100 máy bay.

Đứng trên tầu du lịch chạy dọc theo bờ vịnh, toàn cảnh thành phố San Diego sẽ hiển hiện ra trước mắt các bạn với vô số các tòa cao ốc chen nhau soi bóng xuống vịnh biển trong xanh. Ngắm nhìn rồi ước tính, có lẽ mật độ cao ốc ở đây dày đặc gấp khoảng 3-4 lần các cao ốc Hà Nội, thế nhưng, dân số thành phố này lại chỉ có 1,4 triệu so với gần 7 triệu người Hà Nội. Các cao ốc và các công trình ở đây không quá lớn, không quá dày đặc nhưng đàng hoàng, ngay ngắn và không đơn điệu như ở khu vực Mỹ Đình của ta. Có vẻ như họ đã có một tâm thế bình tĩnh hơn và một tầm nhìn dài hơn các nhà đầu tư mới nổi ở Việt Nam hiện nay.



Vắt ngang qua bầu trời, trong tầm mắt tôi là một cây cầu rất dài vẽ một đường cong vừa mềm mại vừa hiện đại, xóa đi cái nét thực dụng mà các cây cầu thường có, làm cho ta vừa thấy ngưỡng mộ và vừa thấy mềm lòng. Đứng ở bất kỳ nơi đâu trên bờ vịnh, các bạn cũng đều thấy chiếc cầu Coronado khỏe mạnh và duyên dáng. Không chỉ là một tuyến đường giao thông, nó còn là một biểu tượng tuyệt đẹp của San Diego.

Phố cổ Old Town, Hội An của nước Mỹ...

Ở San Diego có một nơi mà rồi bạn sẽ phải rẽ qua, đó là khu phố cổ Old Town, một đô thị nhỏ xinh gồm vài ba khúc phố ngắn và được bảo tồn như nó đã có từ xưa. Năm 1602 người Tây Ban Nha đến lập nghiệp trên miền đất của thổ dân Kumayaay vốn đã sống ở đây từ hơn 1.000 năm. Bây giờ khu phố này vẫn đầy ắp không khí kiểu thực dân cũ, với các cửa hàng, quán rượu, nhà thờ, tòa án, nhà bưu điện nhỏ xinh. Tất cả đều làm bằng gỗ, một tầng, mái ngói dốc.



Sự nguyên vẹn của Old Town làm cho ta nhớ đến khu phố cổ Hội An, thậm chí nó còn xưa hơn nhiều, vì trong các nhà vẫn còn được sắp xếp bày biện như thể các người chủ cũ vẫn còn đang ở với bàn, ghế, súng ống, đèn dầu, bếp lò của thế kỷ 19. Thế nhưng khác với Hội An, ở đây chỉ còn là để trưng bày, là di tích chứ không đầy ắp không khí của một đời sống thực, vì thế nó giống một bảo tàng ngoài trời mặc dù rất sạch đẹp và được bảo quản cực kỳ chu đáo. Các cửa hàng bày bán rất nhiều các đồ lưu niệm nhưng không thấy dễ gần như ở Hội An.

Giàu và nghèo với khách sạn Coronado

Người giàu đến San Diego sẽ vào khách sạn Coronado để thuê phòng. Tòa khách sạn khổng lồ này được xây hoàn toàn bằng gỗ, rộng mênh mông. Ngay tại phòng lễ tân có một biển đồng lớn có khắc nổi danh hiệu "Khách sạn lịch sử của nước Mỹ". Được xây năm 1888, ba năm sau khi người châu Âu bắt đầu định cư tại đây, cho đến bây giờ, tất cả các kiến trúc gỗ từ dầm xà, tường vách, các tấm cửa cho đến hành lang, cầu thang vẫn còn nguyên vẹn, tinh tươm như mới và tuyệt đẹp.



Du khách nghèo đến San Diego cũng có thể vào khách sạn này nhưng chỉ để đi thăm như một bảo tàng, một công viên, một di tích rộng lòng đón khách. Bạn có thể vào phòng lễ tân, ra khu café ven biển, ngồi trên ghế vải nhìn ngắm thiên hạ, có thể ra bãi biển rộng, nô đùa thỏa thích nhưng có lẽ bạn chớ có nên gọi một đồ uống hoặc một miếng bánh gato tại đây. Tôi sợ bạn sẽ hối tiếc khi phải nhìn vào tờ hóa đơn nhó xinh trước khi thanh toán.

Và nụ hôn đẹp nhất trong lịch sử nước Mỹ....

Và rồi trước hay sau, sớm hay muộn các bạn cũng sẽ ra tới bờ vịnh Midway, nơi Bảo tàng chiến hạm Midway đang được neo chặt bằng mấy chục dây neo căng ra bốn phía. Chưa kịp nhìn lên các chiếc phi cơ sơn xanh sơn đỏ trên boong, các bạn đã bị đập ngay vào mắt bởi một bức tượng giống hệt người thật, nhưng to và cao đến mức ngỡ ngàng miêu tả nụ hôn giữa một anh chàng lính thủy và một cô y tá. Bức tượng này có một cái tên nghe thật lạ: "Đầu hàng vô điều kiện". Nếu bạn chưa từng hứa hôn mà vào một ngày đẹp trời, bạn thực hiện được một nụ hôn đúng như kiểu của bức tượng này, bạn hãy tin rằng đối thủ của mình đã và đang "đầu hàng vô điều kiện" rồi đấy.



Hẳn ai có kiến thức một chút sẽ nhận ra bức tượng tuyệt đẹp trên lấy nguyên mẫu từ bức ảnh "The kiss" vô cùng nổi tiếng của phóng viên ảnh Alfred Eisenstaedt lần đầu xuất hiện trên tạp chí Life. Ngày 14/8/1945, chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, người Mỹ đổ cả ra đường chia sẻ niềm vui vô hạn của ngày chiến thắng. Trong vô vàn hình ảnh để bắt vào trong ống kính, bất chợt Alfred thấy một anh chàng thủy thủ cao lớn sải chân chạy giữa đám đông, gặp cô gái nào anh cũng ôm hôn. Vác máy đuổi theo, ông bấm lia lịa. Anh lính thủy bốc đồng đã thấy trước mắt mình một cô y tá xinh đẹp. Anh choàng tay ôm và hôn cô gái. Cô gái ngỡ ngàng, nhưng cô đã chịu khuất phục trước nụ hôn vô tư của chàng lính thủy. Chỉ vài giây nhưng đủ cho Alfred thực hiện bốn cú bấm máy. Và trong số đó có được một bức mà như đã có người nói với anh rằng : "Đến khi mà anh đã ở trên thiên đường rồi, mọi người vẫn còn nhớ mãi tới bức ảnh này".

Mãi đến 2007 điêu khắc gia nổi tiếng J.Steward Johnson mới dựng thành tượng bức ảnh nổi tiếng này. Ngày khánh thành, chỉ có cô y tá, lúc đó đã là cụ bà Edith Shain là khách mời danh dự. Mấy tháng sau người ta mới biết chàng thủy thủy chính là cụ Glenn McDuffie, khi ấy đã hơn 80 tuổi và chưa hề gặp lại người y tá 62 năm trước mình đã ôm hôn.

Bạn muốn thưởng thức Nụ hôn bất tử này? Mời bạn tham khảo và đăng ký chương trình tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Nữ thần Tự Do - biểu tượng của nước Mỹ

Bất kỳ du khách nào khi đến nước Mỹ cũng đều muốn ghé thăm tượng Nữ Thần Tự Do – một trong những biểu tượng của nước Mỹ, biểu tượng của sự tự do dân chủ.

Tượng Nữ thần Tự do (tên đầy đủ là Nữ thần Tự do soi sáng thế giới; tiếng Anh: Liberty Enlightening the World; tiếng Pháp: La Liberté éclairant le monde) là một tác phẩm điêu khắc theo phong cách tân cổ điển với kích thước cực lớn. Được đặt ở đảo Bedloe, tại cửa sông Hudson, nhìn ra cảng New York, tượng Nữ Thần Tự Do là tặng phẩm của nước Pháp dành cho nhân dân Mỹ, một kỷ vật để tượng trưng cho tình cảm của nước Pháp đối với cuộc Cách Mạng Hoa Kỳ, cuộc Cách mạng mà nhiều người Pháp đã chiến đấu và đổ máu cho nền Độc Lập và Tự Do của Bắc Mỹ.



Tượng Nữ thần Tự do có hình dáng một người phụ nữ mặc áo choàng, tiêu biểu cho Libertas, nữ thần tự do của La Mã, tay phải cầm ngọn đuốc còn tay kia một tấm đá phiến có khắc ngày tháng độc lập của Hoa Kỳ. Bức tượng này là biểu tượng mẫu mực của lý tưởng tự do cũng như của chính Hoa Kỳ.

Tác phẩm này do kiến trúc sư Frédéric Bartholdi thiết kế và được khánh thành vào ngày 28 tháng 10 năm 1886.
Bức tượng có chiều cao 93 m (tính cả bệ) và nặng gần 205 tấn này đã trải qua nhiều đợt trùng tu trong quá khứ. Trong ảnh phía dưới là cựu Đệ nhất Phu nhân Mỹ Nancy Reegan (áo đỏ) vẫy tay từ đài quan sát trên phần đầu của bức tượng trong lần mở cửa trở lại sau trùng tu vào ngày 4/7/1986, tức là gần 100 năm sau khi khánh thành.



Toàn bộ phần khung sắt bên trong bức tượng khổng lồ được thiết kế bởi kỹ sư người Pháp Alexandre Gustave Eiffel, tác giả của tháp Eiffel tại Paris, cầu Long Biên ở Hà Nội hay cầu Trường Tiền ở Huế.





Tượng Nữ thần Tự do trong khoảnh khắc đau buồn nhất trong lịch sử nước Mỹ, khi những đám khói đen bốc lên từ đống đổ nát sau vụ tấn công nhằm vào tòa tháp đôi Trung tâm Thương mại Thế giới (WTC) vào ngày 11/9/2001.



Sau vụ tấn công 11/9, tượng Nữ thần Tự do đóng cửa với khách tham quan vì những lý do an ninh. Phải gần 8 năm sau, vào ngày 4/7/2009, ngày quốc khánh của nước Mỹ, tượng mới được mở hoàn toàn trở lại đối với du khách, kể cả phần đầu tượng.
Toàn cảnh đảo Tự do (hay đảo Bedloe) và bức tượng khổng lồ trên vịnh New York, phía trên là máy bay của tổng thống Mỹ Air Force One



Màn pháo hoa chào mừng tượng Nữ thần Tự do tròn 125 tuổi hôm 28/10/2011. Từ 29/10/2011, tượng sẽ đóng cửa để trùng tu trong một năm.



Bạn muốn đến thăm quan Nữ Thần Tự Do?
Tham khảo các chương trình tại đây.

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Đi câu ở Mỹ

Khí hậu mùa hè ấm áp cũng là dịp để đi câu cá, câu cua ở Mỹ. Đừng nghĩ rằng cứ thích là vác cần câu ra bất cứ bờ sông, con suối hay bãi biển nào mà câu nhé, bạn sẽ nhận biên bản phạt nặng nề vì không biết luật câu đấy. Muốn đi câu cá, câu cua ở Mỹ trước tiên bạn phải mua giấy phép đi câu. Mỗi tiểu bang có quy định riêng về giá cả nhưng luật chung là bạn phải có giấy phép đi câu. Giấy phép có nhiều loại thường là thời gian sử dụng trong một mùa câu (tức một năm) như giấy phép về câu cá nước mặn, câu cá nước ngọt hay câu ở cả nước mặn và ngọt, giấy phép về câu cua. Tất cả đều là riêng biệt, bạn thích câu loại nào thì mua loại đó. Giá một giấy phép câu cá khoảng vài chục đô và một giấy phép chỉ dành cho một người mà thôi.



Khi có giấy phép rồi thì a lê hấp ta đi câu thôi. Tất nhiên, bạn phải biết nơi nào có cá, có cua và phải lên Internet xem khúc sông nào, bờ biền nào chính phủ bắt đầu cho câu từ ngày mấy đến ngày mấy. Một điều rất quan trọng là tuy bạn câu với hình thức giải trí nhưng bạn phải hiểu rõ luật câu ở tiểu bang bạn sống. Khi bạn mua giấy phép câu, họ sẽ cho bạn một quyển sách về luật câu và bạn phải đọc để thực hiện các luật đó.

Một số luật câu căn bản mà bạn bắt buộc phải biết: Có những khúc sông họ không cho phép bạn câu những lưỡi câu có ngạnh sâu. Bạn phải biết luật một con cá dài khoảng bao nhiêu thì được lấy, vì nếu bạn nhỡ câu được cá nhỏ (dưới tiêu chuẩn cho phép) thì bạn phải thả vì cá chưa đủ lớn để bắt. Thường thì một con cá hồi ở Mỹ dài hơn nửa thước, nặng ít nhất là 4kg, nếu nhỏ hơn thì bạn phải thả. Quan trọng hơn hết là bạn phải nắm rõ mỗi loại cá bạn được câu bao nhiêu con trong một lần câu và một năm bạn được câu tất cả bao nhiêu con cá. Ví dụ như cá salmon (cá hồi) loại thường bạn được câu 4 con một lần nhưng King Salmon bạn chỉ được phép câu hai con một lần. Trong một năm bạn chỉ câu và được phép câu không quá 60 con cá. Vì vậy, mỗi lần câu được cá bạn phải lấy giấy phép ra đánh dấu số lượng cá mà hôm đó bạn đã câu. Thông thường nếu ai câu quá số lượng của một ngày thì tự nhiên họ sẽ thả con cá đó ra.

Nhiều nơi ở Mỹ có nhà máy chuyên ép cá sinh nở rồi thả lại về biển, gọi là duy trì nòi giống của cá. Những nhà máy này thường nằm ngay ở thượng nguồn nơi cá bắt đầu từ biển đổ vào sông. Đầu mùa, họ bắt cả triệu con, làm dấu (cắt ngắn bớt một cái mang nhỏ của cá) và nuôi cho cá sinh con, sau đó nuôi cá con đến một lúc nào đó lại thả về biển. Đến khoảng hai, ba năm sau tự nhiên những con cá này sẽ bơi về lại nhà máy và họ tiếp tục cho cá sinh. Tất nhiên số lượng cá quay trở về lúc nào cũng ít hơn số lượng cá ban đầu. Khi câu ở gần những nhà máy này, theo luật bạn sẽ chỉ được phép câu và lấy những con cá trước đây họ nuôi và thả (nhìn vào ký hiệu của mang cá), không được phép lấy những con cá hoang.



Người Mỹ tôn trọng sự thành thật và mỗi người đều phải có ý thức. Nếu như bạn không mua giấy phép câu cá hay bạn lấy quá số lượng hoặc cá, cua chưa đủ kích thước và nghĩ rằng sẽ chẳng ai thấy thì đó là một sai lầm. Cảnh sát thường đi kiểm tra giấy phép của người đang câu hoặc khi bạn câu được cá, họ sẽ kiểm tra xem bạn có ghi chép số lượng hay không. Rất nhiều lần tôi chứng kiến cảnh sát kiểm tra và đọc vanh vách số lượng cá mà bạn đã câu và thả trong những lần trước là bao nhiêu con. Có lẽ họ đặt máy quay đâu đó mà bạn không biết. Nếu may mắn, bạn có thể thoát được một lần nhưng chưa chắc đã thoát được lần sau.

Nếu bạn phạm các luật trên thì bạn sẽ bị tịch thu cần câu, xe, bị ra tòa, nộp phạt ít nhất là cả nghìn đô còn lý lịch thì bị một "vết dơ". Ở Mỹ, biển và suối có rất nhiều cá. Bạn sẽ thấy từng đàn, từng đàn cá bơi, nhảy trên nước rất thích mắt nhưng nhớ là đừng nổi lòng tham mà phạm luật, bạn sẽ bị phạt rất nặng. Rất nhiều người đã bị phạt vì lấy quá số lượng quy định. Việc đem bán cá, cua câu được cũng được xem là một tội, vì giấy phép bạn mua chỉ cho phép câu dưới hình thức giải trí chứ không phải để mua bán. Bạn bán cá, cua câu được với giá rẻ hơn ở chợ thì đó là một sự không công bằng, cả người mua lẫn người câu đều có tội. Cảnh sát cũng hay bắt được những trường hợp mua bán trái phép này, nhất là những người câu cua.

Thế mới biết "nhập gia tùy tục". Đi câu giải trí thôi mà cũng phải biết luật nữa. Sống trên nước Mỹ này cái gì cũng phải học. Có lẽ không cần giải thích tại sao người Mỹ ra những đều luật như trên, chắc ai trong chúng ta cũng hiểu là "phải luôn nuôi dưỡng và duy trì nguồn động vật thiên nhiên". Đừng bao giờ trả lời là tôi không biết, cái biên bản phạt lúc nào nó cũng biết bạn khi bạn phạm luật.

Bạn muốn đến Mỹ? Mời bạn tham khảo những chương trình đang có lịch khởi hành tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Đăng ký xe ở Mỹ

Biển số xe ở Mỹ do các bang phát hành. Và đặc biệt, biển số đi theo người, chứ không phải theo xe. Một số bang cấp cho người sử dụng phương tiện giao thông một số serie sẽ thuộc về người đó cho tới khi họ còn ở bang này. Khi một người chuyển từ một bang hay một vùng sang bang hay vùng khác, họ có thể yêu cầu biển số xe mới từ chính quyền của nơi ở mới. Một số bang thậm chí đề nghị một người nhận biển số mới nếu họ đồng ý làm việc tại bang đó, cho dù người này cho biết sẽ quay trở lại bang khác để sinh sống.



Khi bán xe, việc sử dụng biển số tùy thuộc vào luật pháp từng bang. Tại một số bang, biển số đi theo xe và thuộc về người chủ mới. Nhưng ở các bang khác, biển số vẫn thuộc về người bán, và người này có thể chuyển biển số cũng như bất cứ thành phần không sử dụng đến của số đăng ký hiện tại cho chiếc xe mới mua sau đó.

Các bang khác nhau cũng có những cách tái phát hành biển số khác nhau. Thông thường, biển số được cấp và không bị thay thế cho tới khi người sở hữu đề nghị biển số mới, hay biển số hiện tại được làm lại, hoặc trở nên khó đọc. Ở một số bang lại cho thay biển số khi nó đã có một thời gian sử dụng nhất định, có thể là 7 năm, 8 năm hoặc 10 năm.

Nhiều bang còn cấp biển số đặc biệt cho các đại lý, xưởng sửa chữa, các trang trại và nhà thầu xây dựng bởi những nơi này sở hữu một lúc nhiều xe, nên không tiện khi cho đăng ký mỗi chiếc xe một số sở hữu riêng. Vì thế, các cơ sở này được cấp một vài số đăng ký để sử dụng theo hoàn cảnh thực tế.



Đăng ký xe có một vài dòng để trống dành cho người mua. Chủ cũ điền tên người chủ mới, địa chỉ, giá tiền và số km đã đi. Ký xoẹt một phát, thế là mình lên xe phóng về nhà. Như vậy, cái đăng ký xe có một chỗ điền tên người mua mới. Người mua mới có thể bán tiếp cho người khác và làm tương tự. Tuy nhiên chỉ có hai chủ mới là nhiều nhất cho mỗi tờ sở hữu xe. Hết chỗ thì phải ra DMV – ban quản lý xe cộ của quận, để xin đăng ký lại.

Điều quan trọng là khi bán xe xong, chủ cũ tháo luôn cái biển xe, mang về nộp cho DMV. Không có biển xe thì làm sao mà cho xe lưu thông. Thế là chủ mới phải đăng ký xe lại. Vụ sang tên đổi chủ mới chính thức có giá trị. Chủ cũ đã trả biển xe rồi thì bên DMV hiểu là người đó không còn trách nhiệm với cái xe. Thuế trước bạ, thuế xe sẽ được chính quyền quận gửi về tận nơi.

Bạn muốn đến Mỹ? Mời bạn tham khảo chương trình đang có lịch khởi hành tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Sắc màu Grand Canyon

Được tạo ra bởi dòng chảy của con sông Colorado từ hàng triệu năm trước, Grand Canyon đã được UNESCO công nhận là di sản thế giới vào năm 1979. Nơi đây thu hút hàng triệu lượt khách du lịch mỗi năm. Mời các bạn chiêm ngưỡng vẻ đẹp của Grand Canyon!


















Bạn muốn đến Grand Canyon? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Đến New York chụp ảnh ở đâu đẹp nhất?

Đã đến New York (NY) thì gần như mọi du khách đều làm một "pô" ảnh Tượng thần Tự do, tòa nhà Empire State hay Quảng trường Times. Nhưng chụp chỗ nào để có góc ảnh đẹp nhất? Ngoài những thắng cảnh nổi tiếng này còn chỗ nào đáng để ghi lại hình ảnh mang về sau chuyến đi?

Báo The New York Times khuyên bạn làm theo những "thổ địa" là nhà nhiếp ảnh chuyên nghiệp của NY dưới đây.

1- Đài phun nước ở Viện bảo tàng Brooklyn



Những tia nước như đang nhảy múa. Lúc lên cao, khi xuống thấp, lúc như đang duyệt binh, khi thì xòe ra như cánh hoa rực rỡ. Buổi tối những tia nước trông càng huyền ảo hơn với ánh đèn. Những đứa trẻ xinh xắn vừa hò la vừa chạy nhảy, những đôi bạn trẻ trông đầy hạnh phúc... Bảo đảm với không khí như thế bạn sẽ săn được nhiều bức ảnh sống động về NY.

2- Góc Đại lộ số 5 và đường 57



Đại lộ số 5 là con đường năng động bậc nhất thế giới. Bạn sẽ bắt gặp đủ thành phần, đủ mọi hạng người đang chen vai sát cánh dọc xuôi trên đường. Cứ ngắm nhìn và bấm máy, sẽ có lúc bạn có được một tấm ảnh nói lên được cái "thần" của cuộc sống nhộn nhịp này.

3- Công viên Fort Tryon



Không cần phải tả thêm về những loài hoa, cây cỏ ở đây. Đặc biệt, đây là địa điểm tuyệt vời để có những bức ảnh đẹp về phong cảnh sông Hudson và cầu George Washington. Hãy nhớ có mặt ở đây 1giờ trước khi mặt trời lặn, tìm một vị trí để có góc máy đẹp và đợi hoàng hôn buông xuống. Những tia nắng chiều mong manh, óng ánh dường như chỉ chờ đợi bạn bấm máy.

4- Phía Bắc cuối công viên Central Park



Khởi hành từ đường số 100 phía Tây, ngang qua một cái hồ nhỏ và khi tới sân trượt tuyết bạn sẽ biết tại sao các tay máy chuyên nghiệp lại chọn góc này để có những khung ảnh đẹp. Hơn nữa, nếu đi đến chỗ này vào buổi sáng, bạn sẽ gần như độc hành trên đường và chẳng có gì hiện hữu để bạn nhận ra bạn đang đứng tại một trong những thành phố tất bật nhất thế giới. Không khí tĩnh lặng, hoang dã và tâm trí bạn cũng sẽ trở nên thích ứng với chung quanh.

5- Khu Tribeca vào buổi tối



Là khu vực có nhiều cửa hàng thời trang và nhà hàng sang trọng rất giống Paris. Nếu có thời gian lang thang ở đây, bạn sẽ thấy nó càng hấp dẫn và bí ẩn hơn.

6- Đảo Coney



Vào tháng 6, ánh sáng ở đây tuyệt vời. Đây cũng là nơi để mọi người tìm những giây phút thú vị bên người thân bạn bè, cắm trại, chơi đùa và nạp thêm năng lượng.

7- Khu trượt băng tại Central Park



Tới đây, bạn sẽ gặp đủ các kiểu người lập dị trong xã hội. Ngay cạnh đó, Sheep Meadow – tên một đồng cỏ xanh ngăn ngắt trải dài, những cây sồi, cây du... là khu vực ưa thích và nổi tiếng nhất tại Central Park. Sẽ rất ấn tượng khi chụp "panorama" NY từ đây.

Bạn muốn đến NYC chụp những góc ảnh này? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây.

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Rượu Vang Đá (Ice wine)

Xứ sở rượu vang của Mỹ là miền nam California - thung lũng Napa. Nhưng một loại vang đặc biệt - rượu vang đá làm từ nho tuyết thì chỉ có ở vùng phía bắc Michigan. Ở Mỹ không có nhiều nơi đủ điều kiện thích hợp để làm rượu vang đá (hầu hết được sản xuất tại Đức và Canada) nhưng thị trấn Traverse ở Michigan được ân sủng của thiên nhiên với tầm nhìn toàn cảnh hồ Michigan, và không khí lạnh đến từ các hồ là điều kiện hoàn hảo để làm lạnh nho.

Vang đá ra đời một cách rất tình cờ: Vào một mùa đông đặc biệt lạnh hơn bình thường vào năm 1794, các xưởng nấu rượu ở Granconia, Đức, đã sản xuất ra rượu bằng cách ép nước từ nho đã cứng đơ do bị thời tiết đóng băng (vì tiếc của không muốn bỏ phí vườn nho vốn mất hơn cả năm chăm sóc), và kinh ngạc khi quy trình này tạo ra được một loại rượu vàng óng, ngòn ngọt dễ chịu. Nó nhanh chóng trở thành một loại rượu đặc biệt dành cho những người sành điệu và giàu có (ví giá bán rất đắt).



Tại sao rượu Vang Đá - Ice wine đắt hơn rượu vang thường?

Trong tiến trình sản xuất vang đá, trái nho cần được hái lúc chín cây khi nhiệt độ tối thiểu bên ngoài là -8°C hoặc -7°C. Khi trái nho được hái còn ở dạng đông đá này, thì chất đường và các thành phần không hoà tan khác không bị đông đá mà chỉ có nước ở trong trái nho là bị đông đá, điều này khiến trái nho rất ngọt. Bởi vì trái nho bị đông đá trước tiến trình lên men nên trái nho không bi ảnh hưởng cuả hai loại nấm Botrylis cinerea hay noble rot, đây là loại nấm mà các giàn nho hay mắc phải khiến cho chất lượng nho kém hoàn hảo. Những loại nho thông dụng được dùng để sản xuất ice wine là: Riesling, Chardonnay Seyval Blanc, Vidal Blanc, và Cabernet Franc.

Khi các tiêu chuẩn được đáp ứng, phải nhanh chóng thu hoạch và ép nho. Những quả nho này sẽ được ép liên tục trong những căn phòng có nhiệt độ từ âm 8 đếm âm 10 độ C. Những nhà sản xuất truyền thống thường xây phòng ép ngoài trời để tận dụng cái lạnh tự nhiên (đỡ phải trả tiền điện), nhưng như vậy có nghĩa là phải ép nho thật nhanh vì khí hậu thay đổi khá thất thường. Lượng nước từ nho đông lạnh chỉ bằng khoảng 1 phần 5 lượng nước trong nho thường (lượng này chủ yếu có được từ nước sương, nho đông lạnh thực chất chỉ còn đường tự nhiên và axít là chính). Nói cách khác, một dàn nho thường sẽ làm ra một chai rượu; trong khi nho đông lạnh sẽ chỉ cho một ly. Điều này lý giải được sự khác biệt về giá giữa hai loại.

Ai có ý gian, muốn mua nho về đông lạnh trong tủ rồi ép thành nước nên dẹp bỏ tư tưởng này. Nho chín tự nhiên trên giàn có vị khác với nho chín trên kệ. Nước sương đông lạnh trên nho là loại nước cực tinh khiết (hơn cả nước suối), trong khi nước đông lạnh trong tủ đá sẽ có mùi đặc trưng. Nhưng ai từng uống trà sen nấu bằng nước sương thì sẽ hiểu rằng không có nước nào thay thế được vị của nước sương tự nhiên này. Và nho trồng ở thời tiết khác cũng sẽ khác, tuy cùng giống nhưng khi trồng ở vùng lạnh với nhiệt độ nhất định, nho sẽ có một lớp lông tơ mịn và vị cũng sẽ thay đổi. Thêm nữa, những quả nho phải được thu hái hết sức cẩn thận và nhanh chóng một khi điều kiện thời tiết đã được đáp ứng. Tiền công lao động trả cho người thu hoạch nho thường rất cao.

Điều kiện nơi trồng nho

Yêu cầu chính của ice wine là nhiệt độ tấp và mùa lạnh phải trùng với kỳ cuối của đợt thu hoạch nho, nhưng cũng không được lạnh ngắt như nước Nga. Canada, Đức, Luxembourg v.v... là những nơi có khí hậu thích hợp nhất. Và ở Mỹ là ở khu vực phía bắc của Michigan. Thời điểm thu hoạch lý tưởng là từ giữa tháng 11 đến giữa tháng 1, khi nhiệt độ khoảng âm 10 độ C. Phải thu hoạch nho từ tờ mờ sáng để lấy nước sương. Nho có thể được hái sau đợt lạnh đầu tiên, nhưng nếu kiên nhẫn chờ đến đợt lạnh thứ hai thì sẽ có nho với vị ngọt hơn hẳn vì nho đã được qua một vòng đông lạnh – rã đông – đông lạnh. (Quy trình đông lạnh xoay vòng này làm nho bị mất nước; và lượng đường, lượng axít cũng vì thế mà cô đặc hơn). Nước cốt nho sau đó được lên men trong nhiều tháng. Ice wine phải được sản xuất tự nhiên.



Một chai rượu vang đá - Ice wine giữ được trong bao lâu?

Ice wine có hàm lượng axít cao nên không ai giữ nó quá lâu vì nó chỉ hấp dẫn khi còn "trẻ" (và Ice wine thường cực kì đắt nên chưa ai dám mua để làm thí nghiệm xem chúng nằm trong hầm được bao lâu thì hỏng). Phương pháp tốt nhất để đoán hạn sử dụng của ice wine là dựa theo giống nho được dùng để làm ra nó. Vang đá làm từ nho Chardonnay, Cabernet Franc thường không để được lâu. Giống Vidal thì có hạn từ 5 đến 7 năm. Riesling có hạn lâu nhất. Ice wine truyền thống của Đức được làm từ nho Riesling, và giống nho này có thể trữ axít ngay cả trong môi trường nóng, nên chúng là giống nho hoàn hảo nếu ai muốn mua ice wine về làm của để dành. Nhưng nói trước là nó rất đắt. Chai rượu đắt nhất thế giới chính là một chai ice wine (có vỏn vẹn 375 ml) của hãng Royal DeMaria, bán với giá $30,000 vào năm 2006.

Khác với các loại vang khác, nếu bạn mở một chai ice wine thì hãy xem như là nó đã "ra đi vĩnh viễn", không thể giữ được quá 1 ngày.




Nhấm nháp ly vang đá vào mùa đông ở Traverse, Michigan là một trong những điều thú vị nhất khi đến Mỹ vào mùa đông lạnh giá! Có thể nhấm nháp và thưởng thức rượu vang đá không kèm thứ gì; có thể nhâm nhi để thưởng thức mùi thơm của nó với hương vị các loại đào, mơ, hoa dại, mật ong, quả lạc tiên và hạt vải. Cũng có thể uống rượu vang đá khi ăn pa-tê gan, hoặc dùng cùng với các loại pho mát non mềm, hoa quả tươi có độ ngọt không vượt qúa độ ngọt của rượu. Cần ngâm rượu trong xô đá khoảng 15 phút trước khi thưởng thức.

Mời bạn tham khảo những chương trình đến Mỹ đang có lịch khởi hành tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Giày Bostonian

Bostonian - Boston là thương hiệu giày của nam giới với sự thoải mái vượt trội và phong cách đặc biệt trong hơn 110 năm. Được thành lập năm 1899 bởi Charles Jones trong Whitman, Massachusetts, Boston là thương hiệu giày dép của những người đàn ông cao cấp đầu tiên - và là người đầu tiên giới thiệu sự linh hoạt trong trang phục giày. Bostonian với niềm đam mê đã tạo ra bước đột phá tiên tiến ngành công nghiệp giày dép, cung cấp cho người đàn ông với một sự lựa chọn rất linh hoạt với phong cách truyền thống và hiện đại trang bị cho họ thêm sự tự tin để theo đuổi thành công.



Từ phong cách truyền thống có đế da thật cho đến phong cách hiện đại kinh điển với bóng kiểu dáng đẹp và đế giày kiểu mới, các thiết kế của giày Boston thể hiện được tất cả các khía cạnh cuộc sống của một người đàn ông. Đặc trưng của giày Boston là sự kết hợp hài hòa cao cấp giữa nghề đóng giày thủ công với công nghệ tiên tiến hiện đại nhất, giúp cho giày Boston rất bền, thoải mái, giày đẹp tinh tế mà bạn không thấy được ở những nhãn hiệu khác.



Công ty Clarks Bắc Mỹ mua lại hãng giày Boston vào năm 1979 và tự hào tiếp tục phát huy truyền thống Boston - cung cấp giày cho những người đàn ông với giá trị, chất lượng và sự thoải mái tương xứng với sự tín nhiệm của họ trong hơn một thế kỷ qua. Giày Boston đã làm nên thương hiệu "Thủ đô giày dép" cho thành phố Boston - thành phố của tri thức.

Bạn có muốn chọn cho mình một đôi giày Bostonia danh tiếng? Mời bạn tham khảo chương trình tại đây!

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Khúc bi tráng của đam mê và lòng dũng cảm

Cách đây tròn 75 năm, cầu Cổng Vàng (Golden Gate Bridge) bắc qua lối vào Vịnh San Francisco đã được khánh thành và được đời sau tôn vinh là một trong "Bảy kỳ quan thế giới hiện đại". Xây dựng cây cầu cao chót vót qua lối vào Vịnh San Francisco thường xuyên có động đất mạnh? Ai cũng bảo là điên rồ, nhưng Kỹ sư trưởng Joseph Strauss lại quả quyết rằng không có gì là không thể làm được.


Mặc dù mang trên mình cả triệu tấn thép và bê tông, Golden Gate Bridge vẫn thanh thoát như một dải lụa vắt ngang Vịnh San Francisco

Theo đánh giá của các chuyên gia hồi những năm 1930, xây dựng một cây cầu bắc qua lối vào Vịnh San Francisco là điều không tưởng. Eo biển nối liền Thái Bình Dương và Vịnh San Francisco này rộng tới 1600 mét và sâu tới 90 mét. Hơn thế nữa, nó lại nằm cách tâm chấn của trận động đất mạnh tàn phá San Francisco năm 1906 và làm chết 3.000 người có 13 km. Đó là chưa kể tốc độ gió ở đây lên đến 100 km/h, dòng chảy thủy triều 7,5 hải lý trên giờ và sương mù bao phủ nhiều ngày trong năm. Theo ước tính của Hội Kỹ sư thành phố San Francisco, công trình xây dựng cây cầu này phải tiêu tốn tới 100 triệu USD, một con số khổng lồ vào thời kỳ đó. Vấn đề đặt ra cho các kỹ sư cầu đường là phải xây dựng cầu với chi phí thấp hơn nhiều. Một người đã bạo gan nhận làm việc này. Đó là Joseph Strauss, một kỹ sư đầy đam mê khát vọng và trước đó từng xây dựng 400 cây cầu trên khắp nước Mỹ.

Joseph Strauss phải mất hơn 10 để vận động cộng đồng Bắc California. Việc xây dựng cầu Golden Gate Bridge vấp phải nhiều sự phản đối, thậm chí cả kiện tụng. Cục Chiến tranh lo ngại rằng cây cầu sẽ cản trở giao thông đường thủy; Hải quân Mỹ lo sợ một vụ đụng tàu hoặc cầu bị phá hủy có thể chặn lối vào một trong những căn cứ quan trọng. Tập đoàn Đường sắt Nam Thái Bình Dương, một trong những đơn vị kinh doanh phát đạt nhất ở California, đã đâm đơn kiện vì cho rằng Golden Gate Bridge thủ tiêu dịch vụ phà của họ.


Chủ thầu xây dựng Clifford E. Paine (trái) và Tổng công trình sư Joseph B. Strauss thị sát công việc xây dựng Golden Gate Bridge ngày 6/5/1936

Cuối cùng, Joseph Strauss không chỉ "thuần hóa" được giới kinh doanh vận chuyển hành khách bằng phà, mà còn kêu gọi được các nhà đầu tư. Năm 1932, giữa cơn Đại suy thoái, ông chủ sáng lập San Francisco Bank đã đảm nhận phần lớn số tiền đầu tư 35 triệu USD cho dự án Golden Gate Bridge.

Thay đổi thiết kế ban đầu

Chính quyền địa phương chấp nhận ý tưởng của Joseph Strauss, với điều kiện ông phải thay đổi thiết kế ban đầu. Một bản thiết kế cầu treo được xem là khả thi nhất vì nó phù hợp với những tiến bộ trong ngành luyện kim thời bấy giờ và đòi hỏi của Hải quân Mỹ. Thiết kế ban đầu của Joseph Strauss mang đậm phong cách làm cầu của thế kỷ 19. Thiết kế cầu treo nhận được sự hỗ trợ của một nhóm các nhà thiết kế cầu, kiến trúc sư và các nhà khoa học do Giáo sư Charles Alton Ellis lãnh đạo.


Màu da cam quốc tế của Golden Gate Bridge không chỉ hòa quyện với tông màu đất ấm áp của những ngọn đồi xung quanh mà còn giúp cho máy bay, tàu biển có thể nhận biết cây cầu trong điều kiện thời tiết xấu

Do Kỹ sư trưởng Joseph Strauss thiếu kinh nghiệm thiết kế cầu treo, nên phần lớn các nhiệm vụ liên quan đến thiết kế là do các chuyên gia khác đảm nhiệm. Trọng lượng thân cầu sẽ được phân bổ cho hai khối dây cáp xuyên qua hai tháp chính và cố định ở phần bê tông ở hai đầu. Mỗi khối dây cáp có 27.572 sợi cáp, với tổng chiều dài 129.000 km, gấp hơn ba lần chu vi Trái Đất.Kiến trúc sư Irving Morrow đảm trách thiết kế hình dáng tổng thể của tháp cầu, kết cấu chiếu sáng và các loại trang trí nghệ thuật như đèn đường, lan can. Ông đã thay màu xám bạc chuẩn mực bằng màu da cam quốc tế nổi tiếng để sơn phủ cây cầu.

Quá trình xây cầu đầy gian nan nguy hiểm

Golden Gate Bridge được khởi công xây dựng ngày 5/1/1933 với chi phí dự toán hơn 35 triệu USD và hoàn thành trong tháng 4/1937, với chi phí thấp hơn dự toán 1,3 triệu USD. Kỹ sư trưởng Joseph Strauss lãnh đạo quá trình xây cầu từ đầu đến cuối. Cột trụ phía Nam được xây dựng dưới đáy biển sâu 33 mét. Giàn giáo xây dựng cột trụ này đã bị đổ hai lần: một lần do bị tàu vận tải đâm vào trong sương mù và một lần bị bão đánh sập. Ngoài ra, do nước thủy triều chảy xiết trong eo biển, công việc dưới nước có thể chỉ trong thời gian thủy triều xuống thấp: bốn lần một ngày và mỗi lần chỉ kéo dài có... 20 phút.

Để xây dựng móng cầu chịu được động đất và giông bão trên đáy biển đầy bùn, Joseph Strauss đã cho chế tạo một buồng thép không đáy khổng lồ và hạ xuống đáy biển. Để ngăn không cho nước vào, buồng thép phải có áp suất cao hơn áp suất của nước ở độ sâu 33 m, khiến cho những người làm móng trụ cầu phải làm việc trong điều kiện vô cùng nguy hiểm, bị khó thở, chảy máu mũi, bị ngất và thậm chí bị liệt.


Golden Gate Bridge có tính đàn hồi cao và trụ vững trước những cơn động đất mạnh

Cuối cùng, những người thợ cầu dũng cảm đã xây dựng xong hai móng khổng lồ vững chắc cho hai cột trụ chính của cầu treo cao 227 m, trước lễ Giáng sinh năm 1934. Công đoạn khó khăn nhất đã vượt qua, những phần việc tiếp theo trở nên dễ đàng hơn nhiều nhưng cũng không kém phần gian nan nguy hiểm. Thông qua việc sử dụng lưới an toàn di động đặt bên dưới công trường xây dựng, Kỹ sư trưởng Joseph Strauss đã tránh được nhiều tai nạn thương tâm.

Sau hơn 4 năm lao động vô cùng gian nan vất vả, một cây cầu treo màu da cam dài 2,7 km sừng sững mọc lên, với dáng vẻ vô cùng duyên dáng thanh thoát mặc dù mang trên mình cả triệu tấn thép. Đây là cây cầu treo dài nhất trên thế giới tính đến năm 1937, là biểu tượng của thành phố San Francisco và cũng là niềm tự hào của cả nước Mỹ. Golden Gate Bridge được tôn vinh kiệt tác kỹ thuật và lọt vào danh sách "Bảy kỳ quan của thế giới hiện đại" (1995), cùng với Empire State Building, Eurotunnel và Kênh đào Panama. Tạp chí du lịch Frommer cho rằng nó "là một trong những cây cầu đẹp nhất và được chụp ảnh nhiều nhất trên thế giới".

Lễ khánh thành hoành tráng

Lễ khánh thành bắt đầu từ ngày 27/5/1937 và kéo dài một tuần. 200.000 người đã đi lại trên cầu bằng cách đi bộ hoặc trượt băng. Trong ngày khai mạc, thị trưởng thành phố San Frnacisco và các quan chức đi phà sang hạt Marin, rồi qua cầu trong một đoàn xe hộ tống. Ngày 27/5/1937, toàn bộ học sinh ở xung quanh San Francisco được nghỉ học. Các công sở và văn phòng ở khu vực này đồng loạt đóng cửa. Đúng 6 giờ sáng, tiếng còi thông cầu Golden Gate Bridge vang lên và 200.000 người đã lần đầu tiên chạy, nhảy múa, đi đạp xe qua cầu. Hàng trăm máy bay xếp thành đội ngũ bay trên cây cầu, trong khi một hạm đội Mỹ bao gồm một số tàu sân bay tiến vào trong vịnh. Một cuộc diễu hành và bắn pháo hoa được tổ chức long trọng vào ngày khai trương Golden Gate Bridge.


Hàng trăm ngàn người dự lễ khánh thành Golden Gate Bridge ngày 27/5/1937

Số phận bi hùng của "người thợ cầu vĩ đại" Josseph Strauss

Xuất thân từ một gia đình nghệ sĩ, Joseph Strauss luôn bị những cây cầu ám ảnh, theo đúng nghĩa đen của nó. Sau một tai nạn bóng đá, chàng sinh viên Joseph Strauss đã phải nằm viện nhiều tuần và ngày nào cũng nhìn thấy cây cầu Cincinnati Covington... từ giường bệnh. Luận văn tốt nghiệp của Joseph Strauss là thiết kế một cây cầu đường sắt dài 85 km vượt qua Eo biển Bering, nối liền châu Mỹ và châu Á. So với khát vọng thế kỷ này, thách thức của Golden Gate Bridge vẫn còn vô cùng nhỏ bé. Khốn nỗi, hơn một thập kỷ vận động và thuyết phục đã tàn phá sức khỏe của Joseph Strauss. Ngay sau khi khởi công xây dựng cây cầu đầu năm 1933, Kỹ sư trưởng Joseph Strauss đã phải vắng mặt suốt 6 tháng trời. Có tin đồn rằng ông đã phải chữa trị căn bệnh suy nhược thần kinh.


Thành phố San Francisco đã dựng tượng Joseph Strauss trước Golden Gate Bridge.

Sau hơn 4 năm "lao tâm khổ tứ" xây cầu, Tổng công trình sư Joseph Strauss không còn đủ sức để ăn mừng. Ông trông yếu đuối hơn nhiều so với tuổi 67 của mình và bàn giao Golden Gate Bridge với cặp mắt thâm quầng, hốc hác. Với giọng run rẩy, ông chỉ nói ngắn gọn trong bài diễn văn khánh thành: "Cây cầu này không cần lời khen ngợi. Tự thân nó nói lên tất cả". Một năm sau, ông đã qua đời trong một cơn đột quị. Để tôn vinh con người nhỏ bé nhưng vĩ đại này, thành phố San Francisco đã dựng tượng ông ngay trước Golden Gate Bridge.

Mời bạn tham khảo: Chương trình du lịch Mỹ thăm cầu Cổng Vàng - 8 ngày Los Angeles - Las Vegas - San Francisco

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

ZIPPO - Biểu tượng của lửa

Zippo là một trong những đặc sản của nước Mỹ. Nó nổi tiếng đến mức chỉ cần nói Zippo là mọi người đều hiểu ngay đó là một cái bật lửa. Chiếc bật lửa có dáng vẻ cục mịch này thậm chí còn tương đối bất tiện vì to và nặng, vướng víu khi cho vào túi quần, túi áo. Vậy mà nó đã tồn tại một cách danh giá suốt hơn ba phần tư thế kỷ qua, khẳng định được vị trí lịch sử không chỉ tại Mỹ mà còn ở hầu khắp mọi nơi trên thế giới.



Cha đẻ của Zippo là George G. Blaisdell. Sinh ngày 5/6/1895 tại Bradford, Pennsylvania, George G. Blaisdell. Về bề nổi, ông được coi là người gặt hái nhiều thành công vào những năm khó khăn nhất của cuộc Đại khủng hoảng xảy ra tại Mỹ từ 24/10/1929. Ông là người ít học và rất ghét trường học. Ông bỏ học từ năm lớp 5 và tuyên bố thẳng thừng với gia đình là sẽ không bao giờ đến trường nữa. Sau đó, cha ông đã gửi ông tới một học viện quân sự với hy vọng cậu con trai sẽ được giáo dục tốt hơn với kỷ luật thép của quân đội. Thế nhưng, George G. Blaisdell cũng chỉ học hết năm thứ hai của học viện và bỏ học ngay trước khi nhà trường ra quyết định buộc thôi học.


George G. Blaisdell

Sau Chiến tranh thế giới lần thứ nhất, George G. Blaisdell bắt đầu quản lý doanh nghiệp của gia đình. Ông đã bán doanh nghiệp và đầu tư toàn bộ số tiền thu được vào ngành dầu mỏ. Nhưng ngay sau đó ngành dầu mỏ cũng như toàn bộ các ngành kinh tế khác rơi vào vòng xoáy khủng hoảng. Một tối mùa hè năm 1932, trong một buổi khiêu vũ tổ chức tại Bradfold Country Club, trên một ngọn đồi bên ngoài Bradfold, Pennsylvania. Tham gia vũ hội có George G. Blaisdell.

Cho đến lúc này ông ấy vẫn chưa tìm được điều gì hứa hẹn. Blaisdell, người lúc đó đã mệt mỏi vì khiêu vũ và các câu chuyện chính trị, đi ra ban công để hút thuốc. Tại đó, ông nhìn thấy người bạn đang cố gắng châm thuốc, lấy từ trong túi ra một chiếc bật lửa đồng xấu xí rõ ràng lòe loẹt. Chiếc bật lửa xấu xí hoàn toàn không phù hợp trong tay một quý ông lịch lãm. Hình ảnh người đàn ông cố gắng một cách ngốc nghếch để châm lửa trông thật tức cười khiến Blaisdell xuýt phải bật cười. "Anh đóng bộ chỉnh tề, tại sao anh không sắm cho mình một chiếc bật lửa tươm tất hơn?" Blaisdell hỏi. Người bạn của ông chắc phải nghĩ rằng việc này không có gì liên quan đến Blaisdell. "Nó cháy", ông ta trả lời một cách phòng thủ. Hai từ đó, "nó cháy", quay tít trong đầu George Blaisdell đêm ấy. Thời điểm này, ai cũng tìm kiếm những mặt hàng rẻ, vững chắc và lâu bền, ông nghĩ. Không, cũng không hoàn toàn như vậy. Những đặc điểm này luôn được nhắm tới, không phải chỉ trong thời điểm tồi tệ như hiện nay. Việc kinh doanh bật lửa là rất hứa hẹn.


Xưởng sản xuất đầu tiên của Zippo

Blaisdell thuê một góc tầng hai công ty Rickerson & Pryde trên đường Boylston. Blaisdell trả 10$ tiền thuê hàng tháng, thuê 3 thợ và bắt đầu phát triển chiếc bật lửa mới. Ông và nhóm của mình sử dụng một đĩa điện nóng để hàn. Tất cả mọi thứ từ máy dập đầu đến máy hàn đều là đồ cũ dùng lại. Tổng chi phí cho các dụng cụ của ông ấy là 260$. Việc đầu tiên ông làm là tạo ra chiếc bật lửa nhỏ hơn, để vừa trong gan bàn tay và ông đưa thêm một khớp nối để nối nắp bật lửa với phần đế, tạo thành một phần không thể tách rời của chiếc bật lửa. Việc này giúp người sử dụng có thể bật lửa chỉ bằng một tay. Blaisdell sau đó đặt thêm một nắp chắn gió xung quanh khu vực bấc, ông dùng nắp chắn gió thiết kế theo bật lửa của Áo và đặt tên nó là "Zippo".

Mẫu Zippo nguyên thủy được giới thiệu đầu tiên vào năm 1932. Mẫu này có hình chữ nhật với khớp nối nhô ra để gắn nắp với thân bật lửa và ống (hoặc thùng). Các năm sau, mẫu được thu ngắn lại còn ¼ inch. Giá bán lẻ của mẫu chắn gió là $1.95. Cuối tháng đầu tiên, 82 chiếc đã được sản xuất và bán được $69.15. Để tiếp thị sản phẩm mới, Blaisdell đưa ra việc bảo hành cho sản phẩm, một ý niệm được bắt đầu với bật lửa Zippo và vẫn tồn tại đến tận ngày nay. Việc sửa chữa và thay thế phụ tùng sau thời hạn bảo hành trở thành nguồn lợi lớn cho việc kinh doanh.


Bảo tàng Zippo hiện nay ở Bradford

Chiếc Zippo đầu tiên được George G. Blaisdell bắt đầu làm từ cuối năm 1932 và hoàn thành vào đầu năm 1933. Trên chiếc bật lửa còn có khắc dòng chữ cho chính tay George G. Blaisdell viết: "Chiếc Zippo đầu tiên, cấm sờ vào hiện vật". Hiện nay nó đang được trưng bày tại Bảo tàng Zippo tại Bradford. Từ đó đến nay, có khoảng 400 triệu chiếc Zippo đã được chế tác và có mặt ở hầu khắp mọi nơi trên thế giới.

Hiện tại có hai chiếc Zippo quí nhất thế giới: một sản xuất cuối năm 1932 hiện đang nằm trong tủ của viện bảo tàng gia đình ZippoCase tại Bradford và cái thứ nhì là Zippo Signet bằng vàng khối 18 karat mà giá được đăng bán vào khoảng trên dưới 3 ngàn USD. Năm 2007, nhân kỷ niệm 75 năm ngày thành lập công ty, Zippo đã cho bán chiếc bật lửa đầu tiên năm 1933 với giá 37.000 USD. Cùng với nó là một chiếc bật lửa Zippo năm 1933 khác với đường xiên ở nắp được bán đấu giá trên trang điện tử eBay với mức giá là 18.000 USD.

Zippo sửa chữa mọi hỏng hóc mà không lấy một đồng, bảo hành suốt đời. Chiếc bật lửa được gửi lại qua đường bưu điện trong 48 giờ với một lời nhắn :"Chúng tôi cảm ơn vì cơ hội được phục vụ cho bật lửa của bạn".

Tất cả bật lửa Zippo đều được sản xuất ở Bradford – Hoa Kỳ. Một số chiếc được lắp ráp ở Canada từ 1949 tới năm 2002. Nhà phân phối ở các nước được sự cho phép của Zippo sẽ trực tiếp nhận hàng từ Bradford và có thể làm theo thiết kế riêng biệt của mỗi quốc gia. 1 chiếc bật lửa Zippo bao nhiêu tuổi? Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời ở dưới đáy (mộc đáy) của nó. Từ năm 1955, mộc đáy thể hiện rõ năm sản xuất (bằng cách mã hoá - gọi là mã mộc đáy). Để giải mã 1 cách có thứ tự mỗi mộc đáy, bạn cần biết chiếc bật lửa của bạn được lắp ráp ở đâu. Bạn có thể nhìn thấy đáy của Zippo có 1 trong 2 loại địa danh được đóng dấu: Niagara Fall (được lắp ráp ở Canada) và Bradford (được lắp ráp ở Mỹ). Để xác có thể xác đinh được năm sản xuất Zippo đã dập các ký hiệu vào đáy chiếc Zippo (mộc đáy ), và các ký hiệu này thay đổi theo từng thời kỳ nhất định. Ví dụ:

+ Từ năm 1958 đến năm 1965 Zippo sử dụng các dấu " . " để xác định năm sản xuất
+ Từ năm 1966 đến năm 1973 dùng gạch thẳng đứng" | " để xác định năm sản xuất
+ Từ năm 1974 đến năm 1981 đổi thành gạch chéo sắc " / " để xác định năm sản xuất
+ Từ năm 1982 đến 1986 dùng gạch chéo huyền " \ " để xác định năm sản xuất

Bắt đầu từ tháng 7 năm 1986 Zippo áp dụng thêm chữ Latinh để khách hàng xác định được cả tháng sản xuất, chữ Latinh bắt đầu từ A đến L tương đương 12 tháng trong năm.

+ Từ năm tháng 7 năm 1986 đến năm 2000 Zippo dùng chữ Latinh để xác định tháng và số La mã để xác định năm sản xuất (tháng 11 năm 2000) Riêng năm 2000 Zippo áp dụng cả La mã và số để chỉ năm sản xuất.

+ Và từ năm 2001 cho đến nay Zippo vẫn áp dụng chữ Latinh (bên trái) và số (bên phải) để chỉ xác định tháng và năm sản xuất.

(Sưu tầm)

Bạn có muốn tự tay làm chiếc Zippo cho riêng mình? Trở thành chủ nhân của một chiếc Zippo duy nhất? Bởi vì, cho dù bạn có tự tay chế tạo chiếc thứ hai thì nó cũng không thể hoàn toàn giống với chiếc đầu tiên. Mời bạn tham khảo chương trình và đăng ký tại đây.

 

Ðề: NuocMy.net và tour Mỹ đến từng nhà!

Chợ Quince - Boston, MA

Ðây là một địa điểm du lịch mà bất cứ ai tới Boston đều nên đến thăm viếng, giống như đến Sài Gòn thì phải ghé chợ Bến Thành, ra Hà Nội phải ghé chợ Đồng Xuân. Chợ được xây từ năm 1826 và được đặt theo tên của ông Josiah Quincy là thị trưởng của Boston thời đó. Chợ là một dãy nhà hai tầng, dài trên 100 mét, xây bằng đá. Phía trước có 4 cột to trông giống như một kiến trúc Hy Lạp. Phía Nam và Bắc chợ lại có thêm hai dãy nhà khác gọi là North Market (Chợ Bắc) và South Market (Chợ Nam). Phía trước chợ lại có một khu thương xá bán hàng cao cấp nữa.

Bên ngoài quảng trường trước cửa chợ thường có các sinh hoạt cộng đồng chung, các ban nhạc đường phố biểu diễn... tạo cho không khí ở đây một sự náo nhiệt và sống động.





Chợ giữa là nơi có các nhà hàng nơi bán đủ các loại thức ăn của các nước như Thái, Ấn, Hoa, Ý, Mỹ... nhưng đến chợ nầy bạn không thể nào quên thử món Clam Chowder là súp hến nấu với kem. Do hến ở đây là hến tươi nên súp có mùi vị thơm ngon ít nơi có thể sánh được. Hai chợ Bắc và Nam là nơi bán đồ kỷ niệm, tiệm kim hoàn, tiệm bán quần áo, đồ da, thủy tinh... Hai bên hông chợ cũng có những kios bán hàng nữa. Khách đi chợ thật đông, nhưng tôi nghĩ rằng đa số họ là du khách chớ không phải người địa phương.


Đặc sản Clam Chowder - Súp hến nấu kem với chiếc bát bánh mì ăn kèm







Phía Tây chợ có một tiệm bán hoa và một căn nhà cũng nổi tiếng. Ðó là Faneuil Hall nơi ngày xưa những người dân Boston tụ họp để nghe diễn thuyết về chuyện dành độc lập từ tay người Anh. Ngày nay tòa nhà nầy cũng là một tòa nhà đẹp với tường gạch đỏ, cao ba tầng và có một tháp bát giác màu trắng ở giữa.


Tòa nhà Faneuil Hall ở phía tây chợ Quince

Trong khu vực chợ Quince, bạn còn thấy một tháp vuông màu trắng rất cao. Trên đỉnh có tháp nhọn và có đồng hồ ở bốn bên. Ðó là tháp Hải Quan. Tháp này có thời là kiến trúc cao nhất Boston - 496 ft (151 m), được hoàn thành vào năm 1849.